Ремонт радиатора

Опубликовано: 01.07.2017

видео ремонт радиатора

профессиональный ремонт бачка радиатора. Уроки, обучение.

Очень нередко, при поломке автомобиля перед его обладателем стоит сложная проблема: отремонтировать сломавшуюся деталь либо поменять её на новейшую. В случае, когда цены на ремонт превосходят цена приобретения и установки новейшей запчасти, в особенности рассуждать не приходится.

Выбор здесь очевидно в пользу подмены детали. А вот, что можно сделать, когда цена новейшей запчасти осязаемо бьёт по кармашку?

Охлаждающая система мотора

Охлаждающая система мотора автомобиля относится к одной из актуально принципиальных систем. Можно осторожно доехать до подходящего места с повреждениями в подвеске машины либо неработающими фонарями, но при неисправной охлаждающей системе, движок автомобиля в считанные минутки перегреется и закипит. А это чревато суровыми последствиями. Одним из главных частей системы остывания является радиатор. Это устройство играет немаловажную роль, так как является центральным узлом всей системы остывания и защищает мотор от критичного перегрева.

Понятно, что охлаждающая система авто мотора работает в критериях завышенного давления и температуры. В таких экстремальных критериях работы элементы системы засоряются и стареют существенно резвее других узлов автомобиля, а поэтому, выход из строя радиаторов автомобилей – явление очень нередкое.

При выходе из строя радиатора остывания, его подмена радиатора будет самым обычным методом решения вопроса неисправности. Это будет более резвым и надежным вариантом избавиться от трудности. Но с другой стороны, подмена покоробленного радиатора и покупка нового – далековато на самый экономный вариант. Часто, прибыльнее радиатор отремонтировать. Чтоб осознать, стоит поменять радиатор либо возможно обойтись ремонтом, необходимо разобраться в причинах и видах повреждения этой детали автомобиля.

Устройство радиатора и главные виды его неисправности

Исходя из убеждений собственной конструкции авто радиатор устроен очень просто. Он составлен из сердцевины, которую пронизывают огромное количество трубочек, не считая того, в конструкцию устройства входят пара бачков либо банок, расположенных снизу и сверху от сердцевины, время от времени банки установлены по краям. Циркулирующая в системе охлаждающая жидкость, относит от цилиндров мотора излишки тепла, поступая по ходу циркуляции, в трубочки радиатора, где происходит остывание встречным потоком воздуха. В случае, когда движок работает в недвижном положении машины, поток воздуха к радиатору обеспечивается принудительно – лопастями вентилятора.

Неисправности радиаторов, обычно, бывают вызваны естественными причинами старения и выработкой ресурса либо беспечностью обладателя автомобиля, который не уделял подабающего внимания радиатору, в том числе, запамятывая вовремя добавлять охлаждающую жидкость либо очищать поверхность радиатора от пыли и грязищи.

Принято различать две основных группы дефектов, вследствие которых, радиаторы выходят из строя. Это повреждение сердцевины и течь из бачков. Почти всегда, радиаторные бачки сделаны из пластика, который со временем получает микротрещины, вызывающие течи. Многие автолюбители, найдя такую неисправность, пробуют без помощи других решить делему, используя кустарные виды восстановление бачков. Но, к огорчению, большая часть схожих попыток ремонта лишь на недолговременное время останавливают течи, с которыми в предстоящем бывает очень трудно совладать и экспертам.

В таких случаях, ремонт детали уже бесполезен и нужно брать на смену новые детали. Обратившись к спецам при первом обнаружении потёков бачков радиатора, ремонт можно выполнить совершенно дешево, при всем этом, обладатель автомобиля получит гарантию на произведенную работу, так как, используемая разработка сварки пластика отработана за многие годы и способна обеспечить исправность детали на длительное время. Более конкретный метод — подмена бачков из пластика на железные, которые стоят приметно дороже, зато навечно решают делему течи. Кстати таковой метод очень популярен у многих хозяев японских автомобилей, потому что, к примеру, на отдельных моделях Subaru пластмассовые бачки лопаются нередко даже на новых машинах.

Существенно более серьёзного ремонта просит повреждение сердцевины радиатора. Повреждения тут, обычно также связаны с появление течи, которая, в этом случае, является результатом повреждения дюралевых (либо медных) трубочек, из которых формируются так именуемые «соты» либо центральная часть радиатора.

Причинами повреждения сердцевины могут быть различные происшествия. Обычно, это итог механического повреждения сердцевины попавшими в радиатор камнями из-под колёс встречных автомобилей либо соприкосновение с радиатором лопастей вентилятора остывания. Нередкой предпосылкой показавшейся протечки становится коррозия.

Ремонт покоробленных сот – занятие очень сложной и нередко малоэффективное. Для этого нужно не только лишь наличие специального оборудования, да и высочайший профессионализм мастеров. О том, чтоб выполнить схожий ремонт отменно в кустарных критериях гаража, можно сходу запамятовать. Цена ремонта сердцевины радиатора в значимой степени дороже восстановления его пластмассовых частей. Но, если повреждения сердцевины не имеют массовый нрав и течь всего одна, а сам автомобиль еще достаточно свежайший, т.е. радиатор не забит отложениями, есть смысл обратиться в специализированную мастерскую для ремонта радиатора, так как покупка и установка нового обойдется дороже, чем ремонт покоробленного.

Поменять либо чинить? Аргументы «за» и «против»

Используемые сейчас способы ремонта радиаторов способны почти всегда фактически стопроцентно вернуть эту деталь автомобиля. В более обычных случаях повреждений, на ремонт радиатора будет нужно практически вдвое меньше средств, чем будет стоить его подмена на новый. В особенности, если речь идёт о дорогостоящих моделях автомобилей. Не считая того, стоит учесть, часто решение вопроса неисправности радиатора системы остывания автомобиля, средством подмены детали на новейшую, может вынудить прождать нужную запчасть месяц и более.

Так, если для российских моделей машин и большинства экономных импортных машин, радиаторы очень нередко бывают в наличии специализированных магазинов, то для других автомобилей, вот так сходу радиатор можно и не приобрести. При всем этом восстановление и ремонт покоробленного радиатора займет менее пары дней.

Но не стоит мыслить, что с ремонтом всё так ясно и совершенно точно. К огорчению, нередки случаи, когда и ремонт радиатора не приносит ожидаемый эффект. Быстрее стоит гласить о случаях, при которых ремонт не уместен. Ведь не все неисправности этой детали подлежат ремонту. Так, к примеру, если неисправность вызвана засорением трубок радиатора брутальными хим субстанциями, то неважно какая его очистка никчемна. Трубки не будут пропускать через себя охлаждающую жидкость. В таком случае единственный действенный метод — подмена радиатора на новый.

Случается и так, что после самостоятельного гаражного ремонта, радиатор подлежит только подмене. В особенности это нередко происходит после использования различных герметиков, неверное применение которых, закупоривает не только лишь течь, да и весь радиатор в целом. Не следует забывать, что неверный ремонт радиатора может навредить всей охлаждающей системе автомобиля, а это уже совершенно другие масштабы работ и издержки на их.


Ремонт радиатора Volvo/течь с под уплотнителя бачка/пайка, ремонт бачка


Ремонт радиатора кондиционера

rss